轻按操作按钮，50只“体重”180公斤的长城牌润滑油桶从岸上越过栈桥，跨过趸船，来到配送船的甲板上，整个过程仅用15分钟。8月18日，记者在中长燃南京分公司上元门基地江边，目睹了中国内河第一条“岸水桶装润滑油输送线”的工作场景。

这是一条将桶装润滑油从岸上通过机械化装置，直接运输到水上配送船舶的输送线。总长83米，分为岸基轨道、栈桥轨道、趸船轨道三部分。该套装置全部由该公司技术人员自行设计，自行组装而成，具备随江水涨落、栈桥、浮趸、船舶位置、距离变化而自动变化的能力，从今年4月起开始建造。

以往需要10多条大汉的强体力劳动，现在变成了二三人的举手之劳。栈桥轨道旁，一位中年装卸工指着自己的衣服说：“要是从前弄50个大桶上船，衣服早能拧出水来了。”据现场工作人员介绍，靠人力一小时最多可装卸30桶，现在每小时至少可装卸200桶。

随着水运市场结构变化，船舶调整升级，桶装润滑油的销量大幅攀升，该公司2005年的销量达到2万多桶，约占销售总量的50%，平均每天要销售六七十桶，高峰时一天的大桶装卸作业达到四五百桶。水上作业不同于岸上作业，浮趸受季节、潮水影响，上下落差不断变化，栈桥不是像“滑梯”，就是如山坡，人工搬运，不仅效率低，安全性差，而且还常常碰损栈桥栏杆和趸船设施，使一些油桶变形，有的破损渗漏，偶尔还出现油桶坠落江中现象，给企业造成损失。

公司决定使用机械化提高效率，适应桶装润滑油市场的需求。他们通过调研得知，目前国内还没有内河水上桶装润滑油专用输送线。在没有现成设备可以参照、社会技术力量又无法提供支持的情况下，中长燃南京分公司大胆设计，精密计算，科学施工，攻克了被某机械传输设备厂工程师认为是无法解决的难题。

南京某机械研究所技术人员到现场参观后评价，这是一个投入少、实用高效的创新工程。公司所属水上加油站的一位站长表示，输送线让他没了后顾之忧，哪怕桶装润滑油卖得再火，也不担心基地来不及配送了。